Archive for the ‘ONG ecologistas’ Category

La central nuclear de Garoña seguira en activo hasta 2013.

garonagreenpeace

La central de Santa maría de Garoña (Burgos) va a ser la primera nuclear española que superará los 40 años de vida para los que fue diseñada. El Gobierno decidió ayer concederle una prórroga de cuatro años, lejos de los 10 solicitados por la empresa propietaria de la planta, Nuclenor (Endesa e Iberdrola al 50%).

Según esta prórroga, Garoña echará el cierre definitivo el 5 de julio de 2013. La orden que prepara el Ministro de Industria especificará los pasos técnicos y también “las inversiones que aún son necesarias” para garantizar la seguridad en la central más vieja de España, dijo el Ministro Miguel Sebastián en la rueda de prensa.

El ministro de Industria explicó que la prórroga de dos años y clausura en 2011, defendidas por el presidente del Gobierno,  no ofrecían margen para activar un plan industrial capaz de dar trabajo a “todos y cada uno de los trabajadores de la central, directos e indirectos”.

Esta zona del norte de Burgos está entre las autorizadas por la Unión Europea para recibir subvenciones directas a fondo perdido y el ministro de Trabajo, Celestino Corbacho, dejó caer la cifra de unos 100 millones de euros por este concepto.

Para los ecologistas esta decisión ha sido decepcionante y consideran que el “lobby nuclear” ha ganado la partida. Para Greenpeace, desde ahora “se abre el melón del alargamiento indiscriminado de la vida de las centrales nucleares”.

Tanto Greenpeace como Ecologistas en Acción han anunciado que recurrirán ante los tribunales la decisión sobre Garoña y que llevarán a cabo una serie de movilizaciones en protesta. Por otro lado, también acudirá a la justicia Nuclenor para defender sus derechos y exigir indemnizaciones por daños y perjuicios.

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Semana Europea de la Movilidad

El 21 septiembre Málaga acogió el Día sin Coches dentro de esa semana. Los participantes formaron parte de diversas labores en una jornada distinta y divertida. Este programa se desarrolla con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes derivadas de las acciones humanas y en especial de los vehículos.

El Paseo del Parque recibió a un gran número de visitantes con ganas de pasarlo bien. Los transeúntes, tanto pequeños como mayores, disfrutaron durante toda la mañana de un gran número de pruebas relacionadas con el transporte y el deporte. Para rememorar los años 70 y 80 del transporte público de la ciudad, 3 autobuses de la flota de aquella época se posicionaron a lo largo de la carretera, mientras los niños se agolparon esperando para ser los conductores.

Luego fueron partícipes de los juegos adecuados para su edad:

La Empresa Malagueña de Transporte fue la organizadora de la mayoría de actividades y presentó un sistema de transmisión de información mediante Bluetooth, además de ofrecer gratuitamente el billete a todos los malagueños. Presentaron 2 nuevos autobuses no contaminantes:

  1.  El híbrido, con motor eléctrico, estará en experimento durante 1 mes para ver cómo se comporta, intentarán también que tenga cabida en la Universidad y en el Parque Tecnológico.
  2. El ecobús de hidrógeno con cero emisiones.

El concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, se mostró muy contento con ellos y fue el encargado de dar salida al paseo en bicicleta. Además, destacó la importancia de los nuevos carriles bici en la provincia. ” Uno de los tramos está en tramitación y el otro en fase de adjudicación” comentó. Se prevé que el primero esté terminado para finales de año.

¿LUZ VERDE PARA LA CONSTRUCCION DEL HOTEL ILEGAL EN EL ALGARROBICO?

hotel en algarrobico

 

La junta de Andalucia ha modificado el Plan de Ordenación de los Recursos del P.N Cabo de Gata-Níjar, otorgando al algarrobico  el menor grado de protección existente.

 Esto ha supuesto que grupos ecologistas como Greenpeace España hayan presentado en recurso contra la decisión del  Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía por el que se aprobó el Decreto 27/2008, que daba luz verde al nuevo Plan de Ordenación de Recursos Naturales (PORN) del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar. La denuncia puesta por esta organización ecologista se centra en el paraje de El Algarrobico, pidiendo que continue con el mismo nivel de protección que tenia en 1994, otorgado por el PORN.  Greenpeace ha pedido al Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que decrete, como medida cautelar, la suspensión de la aplicación del nuevo PORN, al estimar que la Junta habría incurrido en desviación de poder al aprobar este nuevo plan.

En este nuevo plan, el Algarrobico ha sido clasificado como zona C3, que se refiere a “Núcleos habitados existentes y otras zonas transformadas”. Con esta estrategia, la Junta de Andalucía trata de compatibilizar los derechos urbanísticos que haya podido adquirir la mercantil Azata del Sol con las resoluciones judiciales contrarias a la urbanización del Algarrobico, sin importarle incluirlo en la zonificación de menor protección de todas las existentes dentro del PORN, que permite legalizar y consolidar el hotel.
Ante este suceso esperamos que la Justicia actúe con premura. De quedarse así la normativa del Parque Natural se crearía un grave precedente, ya que estaría consolidando y reconociendo la construcción de un hotel de cuatrocientas habitaciones dentro de un espacio natural protegido que ocupa la zona de dominio público marítimo terrestre e invade la servidumbre de protección.

TRANSPORTE, Medio clave para combatir el Cambio Climático.

Las ONG ecologistas apuntan a que el transporte es el sector clave para combatir el cambio climático.

Las emisiones de CO2 se disparan y es urgente una acción política firme y decidida para frenarlas.

Las asociaciones u organizaciones ecologistas tales como Greenpeace, Amigos de la tierra, Ecologistas en acción, WWF y SEO/Bird life se han unido para llamar la atención sobre el incremento del sector transporte, el cual está afectando considerablemente al cambio climático, bajo el lema “Muevete contra el cambio climático: menos coches y menos carreteras”.

Estas cinco ONG ecologistas lo que intentan es refrescar nuestra mente por si se nos olvidaba que el cambio del clima sigue siendo el mayor reto de este siglo y que si el sector transporte no se hace cargo de su responsabilidad, reduciría los efectos de la mejora que están teniendo otros sectores, e incluso podría peligrar el cumplimiento del protocolo de kyoto.

En nuestra sociedad actual lamentablemente nuestra política prioriza el transporte privado frente al público colectivo, lo que conlleva a favorecer a los medios más insostenibles frente a los medios más eficaces contra la mejora del cambio climático. Debido a esto estudios realizados demuestran que el transporte en España consume a dia de hoy el 39% de la energia final que se genera en nuestro pais, y representa el sector de mayor crecimiento en la emisión de gases de efecto invernadero desde 1990; supone ya casi un cuarto de las emisiones de CO2 que hay en España.

Por eso las organizaciones creen que es urgente renplantearse el modelo de movilidad actual ya que son estas las claves del fracaso a la hora de cumplir con su compromiso voluntario de reducir la emision de gases.

Ante estos sucesos, las ONG ecologistas de ámbito estatal reclaman:

Reducir de manera obligatoria las emisiones de los nuevos automóviles que salgan al mercado a partir del 2012, a 120g de CO2 por kilometro, y a 80g por kilometro para el 2020.

-Reducir con respeto a lo acontecido en el 2006 las necesidades del transporte motorizado a través de una disminución del tráfico por carretera en un 15% para el 2012.

-Aumentar la participación del ferrocarril tanto para transporte público como para transporte de mercancías, hasta lograr alcanzar un 25% del total para 2012 y así frenar el tráfico aéreo, dejándolo a los niveles que tenía en 1990.

-Impulsar con carácter urgente una Ley de Movilidad Sostenible que, entre otras cuestiones, obligue a desarrollar y poner en práctica Planes de Movilidad Sostenible, con restricciones al uso excesivo del automóvil al tiempo que se fomenta el transporte público.

Revisar en profundidad el Plan Estatal de Infraestructuras para el Transporte (PEIT), condicionando y paralizando la construcción de todas las nuevas infraestructuras hasta que se realice una correcta evaluación del impacto del Plan sobre la red /Natura 2000/ y se haya garantizado la compatibilidad de éste con las obligaciones internacionales en materia de cambio climático.